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责任编辑：张申2018年动力电池80%产能闲置专家称安全性问题突出干群芳“2018年我国动力电池产能为260G瓦时，但只卖了50G瓦时，有4/5的产能没释放。”1月9日，在由《经济观察报》主办的“2018年新能源汽车年会暨BCA美好出行绿色盛典”活动上，中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬说。除了产能利用不足之外，王子冬还指出我国动力电池存在安全不确定性的突出问题。

曾被视为“不差钱”的“地产野蛮人”，在新造车企业状况百出的2018年，房地产企业的”造车大业“出点状况”似乎也正常。但细究之下，在新造车企业风起云涌、普遍进入产品交付期的阶段，看似资金实力最为充足的房地产造车势力，在进入汽车行业之后也遭遇了“隔行如隔山”的现实挑战，也缺乏足够的冲劲与创新。“宝能对观致资源投入非常有限。”近期离职宝能汽车的一名中层告诉经济观察报记者。“不差钱”、“出手大方的金主”，曾是业界给涉足造车业的地产商们贴上的标签，也是各路新造车企业中，有地产背景的造车企业不同于互联网背景、传统零部件造车与传统汽车人创业等公司最显著的标志。但当行业发展转型与资本寒冬裹挟下的地产商资金紧张，再加上跨行业的巨大挑战，地产商造车的队伍也集体遇挫。“根本原因来说，还是缺钱了，快进快出的老一套玩不下去了。”一位地产行业从业人员告诉经济观察报记者。

设立资管子公司对银行的挑战不小。资产管理公司的管理能力涵盖业务开展的每一个环节，从客户服务能力、产品设计能力、投资研究能力、投资布局能力、投后管理能力等方方面面。上述人士表示，预计未来几年我国资管行业将呈现规模相对平稳、业务结构持续优化、金融机构重新洗牌的格局。

这一切，不禁让人心生疑问：房价将何去何从？现象一：政府出手次数少多了自本轮调控启动以来，多地限价、限购、限售、限贷、限商“五限齐发”，力度之大，范围之广，历次调控，无出其右，对房价的“杀伤力”那是杠杠滴。就拿今年来说，据不完全统计，2018年1至10月，全国范围内的房地产调控次数达到了410次，月均41次，日均1.3次。这种“照顾”，还没有其他市场享受过。

江志峰：我们现在的共享共建是5G方面的共享共建，4G和5G会长期存在，现在对大多数人来说4G可以满足，5G更多面对物联网、物的使用来推进的，4G和5G的网络会长期共存。刚才也提到将来还有一些新的技术问题要解决，我们也在努力攻关。5G共享共建以后，我们的基站将来要有两家进行调用使用，不可避免会产生协调的问题，我们内部要建立管理的规程，通过协议的约束来优化这方面的协调沟通的机制。

中小企业融资利率仍居高位然而，尽管2020年后中国流动性环境趋于放松，市场利率体系整体水准下降，但中小企业融资成本偏高问题仍然存在。货币当局虽然对金融机构发展普惠金融有倾向性政策支持，但金融机构在具体经营业务中却需遵循市场经济原则，融资行为仍需按商业原则进行。因此，对于中小企业融资成本的观察，民间借贷利率是一个较好的直接观察指标。除了草根调研外，在现有的指标体系中，能够直接反映中小企业融资成本变化的唯一持续指标是——温州民间借贷综合利率。从该指标利率的变动情况看，2020年以来，货币环境边际放松的“甘露”并没有使得该利率下降，借贷利率在比2019年下半年提高1%的基础上平稳运行，并在走势上显示了短期利率难降的态势。温州民间借贷综合利率2019年下半年持续运行在13%~14%的平均水准上，而2020年后的市场平均水准则上升到了15%。